El Municipio de Cuenca ha recibido recientemente los datos del Registro Social, lo que permitirá identificar a las personas que se encuentran dentro de los deciles 1 y 2 de pobreza en la ciudad. Esta información es clave para la implementación de un subsidio en el marco de la revisión de la tarifa del transporte urbano.
Alfredo Aguilar, coordinador general de Movilidad del Municipio de Cuenca, destacó la importancia de este subsidio, asegurando que el presupuesto municipal ya contempla un monto específico para esta iniciativa. “Este monto tiene que ser utilizado a favor de quienes más lo necesitan”, explicó Aguilar, subrayando que la información proporcionada por el Registro Social ahora entrará en un proceso de análisis detallado.
Comisión Analizará los Datos para Definir Escenarios del Subsidio
En respuesta a las solicitudes del alcalde Cristian Zamora, se ha conformado una comisión encargada de analizar los datos obtenidos del Registro Social. Esta comisión está integrada por representantes de la Cámara de Transporte de Cuenca (CTC) y de la Dirección de Gestión de Movilidad (DGM). El objetivo es evaluar los distintos escenarios posibles para la implementación del subsidio.
Aguilar indicó que el análisis de la información se llevará a cabo hasta finales de este mes. Una vez completado este proceso, las opciones se presentarán al alcalde y al Concejo Cantonal de Cuenca para su discusión y aprobación.
Próxima Revisión de la Tarifa del Pasaje del Bus
Una vez que se haya culminado el análisis, se definirá una fecha para que el Concejo Cantonal apruebe la nueva tarifa del transporte urbano, que será determinada en base a un estudio realizado por la Universidad de Cuenca.
Xavier Bermúdez, concejal y presidente de la Comisión de Legislación del Concejo Cantonal, resaltó que la tarifa del transporte urbano debería revisarse cada dos años, tal como lo establece la ley. “Debía haberse dado ya dos ajustes legales conforme a lo dispuesto en la normativa, ya que cada dos años se debe revisar para evitar incrementos excesivos”, explicó Bermúdez.
El concejal también señaló la difícil posición en la que se encuentran las autoridades, al tener que equilibrar las demandas de los transportistas y las preocupaciones de los ciudadanos. “Por un lado, están los transportistas que piden el ajuste, ya que no se ha cumplido con los ajustes tarifarios en los últimos años, y por otro lado, está la ciudadanía que exige tarifas justas”, afirmó.
Transportistas Exigen Revisión de la Tarifa
Diego Idrovo, presidente de la CTC, que agrupa a los 475 buses urbanos que operan en Cuenca, subrayó que los transportistas esperan que la revisión de la tarifa garantice el equilibrio económico para el sector. Idrovo recordó que la Ordenanza para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio de Transporte Público de Pasajeros establece 30 condiciones que la CTC debe cumplir para acceder a un aumento tarifario, entre ellas, la renovación de la flota, la implementación de sistemas de seguridad y accesibilidad, y la capacitación del personal.
El incremento tarifario más reciente se realizó el 1 de agosto de 2018, con un subsidio municipal de 1 centavo por pasaje, lo que elevó el costo efectivo para los usuarios a 30 centavos. Posteriormente, en noviembre de 2021, el Concejo Cantonal aprobó un ajuste adicional, aumentando el subsidio a 4 centavos y elevando la tarifa a 35 centavos.
Idrovo también recordó que, según la normativa de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), la revisión de tarifas debe hacerse cada dos años, tal como lo estipula el artículo 47 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Este artículo establece que los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) deben realizar estudios de costos reales de mercado para ajustar las tarifas del transporte terrestre.
Desafíos en la Implementación de un Subsidio Eficaz
Con la revisión tarifaria en marcha y el subsidio en proceso de implementación, la ciudad de Cuenca enfrenta un desafío importante: garantizar que los recursos lleguen a quienes más lo necesitan, sin perder de vista la viabilidad económica del sistema de transporte urbano. El análisis y la discusión en torno a este subsidio serán clave para determinar la sostenibilidad del servicio y el impacto que tendrá en los usuarios más vulnerables.
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